Características Especiales del Diseño

El SV-51 es un descendiente directo de los cazas usados en la actualidad, por tanto, para la época en que estuvo en servicio, estaba equipado con tecnología de última generación.

La participación de la afamada Oficina de Diseños Especiales Sukhoi influyó decisivamente en el diseño del SV-51, heredando muchos elementos del poderoso Su-27, conocido diseño de esta oficina. Entre estos elementos están la posición retrasada de las alas, así como la extensión y finura de la estructura, desde el fuselaje a la nariz; el uso de una configuración de triplano en tándem, con canards, alas, y estabilizadores posteriores; el perfil curvo de la parte superior del fuselaje; así como la separación de los motores. Sin embargo, y a diferencia del Su-27, no posee una planta integral de alas y fuselaje.

Las alas no tienen flecha (similares a las del actual F-18) y pueden ser plegadas tanto para almacenaje, como para aumentar el rendimiento del caza en distintas maniobras, en cualquier modo. De hecho, como hemos visto a lo largo de Macross Zero, los SV-51 “aletean” en muchas ocasiones, como si fueran pájaros; dando estos aleteos empuje extra en las maniobras.

La gran calidad de la investigación en aerodinámica que Sukhoi aportó evitó la necesidad de que los sistemas de control para el modo Fighter, aún siendo poderosos, fueran demasiado complejos, ya que la estructura por sí misma presenta características de pérdida segura. Se ha observado que a altos ángulos de ataque la aeronave no da vueltas ni se desliza a los costados, sino que se mantiene en equilibrio, lo que le permite operar seguramente a mayores gravedades que una aeronave de su tipo.

Asimismo, el SV-51 es inestable en el plano longitudinal, debido a que el diseño coloca el centro de gravedad de la aeronave en una posición considerablemente retrasada; pudiendo el SV-51 ejecutar el viraje más famoso del Su-27: la Cobra; esto sin necesidad de vectorizar el flujo de escape de sus motores. De hecho, todo este gran rendimiento en maniobras del SV-51 se logra sin ningún tipo de vectorización de flujo de escape, probablemente debido a que la estructura de las toberas del mecha no es la adecuada para lograr esta vectorización; lo cual es una señal más de la brillantez con que fue concebida esta unidad.

A despecho de características tan avanzadas de vuelo, el SV-51 es algo limitado en lo que respecta a flexibilidad en el uso de equipo adicional, limitación que tal vez provenga de la calidad de su aviónica. En este sentido, la gama de equipos que usó su rival, el VF-0, a lo largo de las batallas en la Isla Mayan, fue mucho mayor que la del SV-51, gracias a la mayor capacidad de su aviónica para interactuar y manejar otros equipos y sistemas. Por otro lado, su rango operacional es menor que el del VF-0, por lo que necesita ser llevado lo más cerca posible al teatro de operaciones por un submarino adaptado especialmente (el Auerstädt).

En suma, nos encontramos con un diseño que nos recuerda a los estándares rusos: una aeronave muy potente, muy capaz y estable en situaciones de combate cercano, pero con posibles limitaciones en su electrónica y equipos, así como corto rango debido al alto consumo de combustible de sus motores. Ventajas y falencias que fueron ser manejados adecuadamente para sacar el máximo provecho de un excelente aparato como lo fue el SV-51.

En esta sección, se presentaran a grandes rasgos, las tecnologías y conceptos del universo de Macross, los cuales serán desmenuzados con todos sus detalles en otras secciones mas específicas. Cualquier pregunta o comentario, no dudes en acudir a nuestro foro.