Características Especiales del Diseño

Cuando Shinsei Industry tomó el diseño del YF-19 y comenzó a prepararlo para su producción masiva decidió, tomando en cuenta quiénes lo iban a usar (la UNAF y UN Spacy) y de qué manera, desarrollar variantes optimizadas para cada ambiente, atmosférico y espacial. Estas variantes fueron para atmósfera el VF-19A y para el espacio el VF-19F; con una versión para comandantes el VF-19S, en el modelo F. Como complemento para aumentar la efectividad del VF-19 conserva los mandos mejorados y la aviónica de control de Súper Inteligencia Artificial que fueron introducidos con el YF-19.

La diferencia principal entre estas variantes es la conocida ala de flecha negativa. El VF-19A conserva el diseño del YF-19, con mínimas variaciones, una de estas son los motores más potentes. En cuanto al ala en la ficha del YF-19 se detallaron sus bondades y resumidamente se puede decir que permite mantener el flujo del aire sobre las superficies de control a bajas velocidades, otorga al mecha un tiempo de reacción menor al de aviones con alas convencionales, y dado que dan un rendimiento aerodinámico superior entre las regiones de Mach 0.8 y 1.3, ofrecen excelentes posibilidades en el dogfight sin necesidad de equipos más complejos.

La geometría variable se mantiene en el VF-19A, siendo capaz de inclinar sus alas hacia adelante para vuelos supersónico hasta 33 grados y de plegarlas por completo a los costados del fuselaje en su modo de máxima velocidad. Los canards, o superficies de control delanteras, le permiten efectuar virajes más cerrados y alabeos sin necesidad de inclinarse sobre su eje, pudiendo incluso oscilar sobre su eje vertical, sobre su centro de gravedad y volar en una dirección mientras apunta en otra.

Para el VF-19F y S la planta alar se rediseñó por completo, pensando principalmente en el uso espacial o las grandes alturas del aparato. Las extensiones del borde del ataque del ala fueron re-diseñadas de modo que integraran el ala por completo al fuselaje del caza, y la misma ala perdió una gran cantidad de su longitud, ganando a cambio algo de extensión, para que la pérdida del área de la misma no sea tan notable, siendo posible también que su perfil haya sido re-diseñado para ganar mayor sustentación. Sólo unas pequeñas extensiones al borde de las alas, colocadas en posición negativa, recuerdan a las alas negativas originales.

También se cambio la posición de los timones posteriores, los cuales están más separados que en el YF-19 y en el VF-19A, y sobre la raíz del borde de fuga del ala. Con esta configuración, que recuerda a la del F-104 Starfighter, se aseguró un excelente rendimiento a altas velocidades, haciendo posible que el uso que se le dé al VF-19F y S en atmósfera (proviniendo del espacio) sea la de ataque, en la que el aparato se desplaza linealmente a una enorme velocidad para evitar el fuego y unidades enemigas. La Emerald Force de la Macross 7 usó el VF-19 con éxito en un ataque de este tipo, validando la capacidad del diseño.

Las alas canard cerca de la cabina fueron retiradas y reemplazadas por bancos de cohetes direccionales de alta maniobrabilidad, y para aumentar el rendimiento de sus post-quemadores, se les instaló tomas de aire auxiliares; alrededor de las cuales se instalaron escapes direccionales. En resumen, a pesar de la pérdida del ala negativa en su concepción original, la nueva ala y la forma integrada en que está dispuesta aseguran un buen rendimiento de estas variantes en la atmósfera.

Como conclusión, podemos decir que si bien cada variante tiene un ambiente en el que se desempeña sobresalientemente, está preparada para un buen rendimiento en otro ambiente, de ser necesario que combata en el mismo.

En esta sección, se presentaran a grandes rasgos, las tecnologías y conceptos del universo de Macross, los cuales serán desmenuzados con todos sus detalles en otras secciones mas específicas. Cualquier pregunta o comentario, no dudes en acudir a nuestro foro.