.:Macross Generation:.VF-22S Sturmvogel II // Aviónica, Cabina Virtual y Sistemas de Control de Vuelo

En términos de aviónica, los dos sistemas más conocidos del YF-21, el BDS y el BDI, fueron removidos y reemplazados con sistemas más convencionales en el VF-22. El VF-22 lleva un sistema de control de vuelo digital convencional HOTAS (Hands on Throttle and Stick) siendo el mando izquierdo una palanca de control para el flujo de escape y en modo Battroid el control del brazo izquierdo. El mando derecho es un joystick que controla el movimiento general del mecha, junto con el disparo de armas y controla el brazo derecho en modo Battroid. El piloto posee un buen campo visual, gracias a un panel frontal y dos laterales en la cabina, aparte de la posición elevada del asiento; aún siendo superior a otros modelos no está a la altura del campo visual del YF-21 o la de el VF-19. Ya que la misión primaria del VF-22 no es el dogfight, y normalmente quien se encuentra a los mandos es un piloto experimentado, esto no resulta ser una desventaja crítica en el desempeño del VF.

En cuanto sus sistemas ópticos posee visión infrarroja, térmica y nocturna de gran definición y rango; con seis cámaras integradas en la nariz (una arriba, una abajo y dos a los costados) y dos unidades sensores en la cabeza (una adelante y una detrás, esta última es híbrida). Su sistema de objetivos, incluye apuntadores de radar y láser, estando ubicados los principales sistemas de sensores en la cabeza, especialmente los de seguimiento y localización para el disparo automático en modo Battroid, facilitando el trabajo de disparo al solo tener que dirigir la mira hacia el punto aproximado donde se localiza el enemigo. El mecha posee sistemas de respaldo su cuerpo principal.

Todos los datos generados por los sistemas del VF-22 son mostrados en presentadores digitales frente al piloto y muestran toda clase de información útil, como objetivos, instrumentos, información de radar, etc..

El control del VF-22 se ejerce por medio de sus estabilizadores/elevadores, el manejo del flujo de sus motores y dos aletas que lleva en los costados inferiores de las tomas de aire. En caso de eyección de los brazos, el VF-22 en modo Fighter pierde los estabilizadores/elevadores, volviendose un caza sin cola (tail-less fighter), similar al del actual prototipo de la NASA X-36. Su inestabilidad aumenta, a costa de mayor trabajo del sistema de control, quienes deben compensar esta pérdida trabajando con las aletas, alas y principalmente, vectorizando el flujo de escape de sus motores